Entretien exclusif avec Kerry Mok, CEO du plus grand logisticien aéroportuaire au monde

Pourriez-vous premièrement présenter le groupe SATS et ses principales activités ?
Nous sommes une société cotée en bourse à Singapour, exerçant sur trois principaux secteurs d’activité. Premièrement, l’assistance au sol : enregistrement des passagers, des bagages… S’ensuit la manutention du fret, notamment en Europe, liée à WFS. Enfin, nous sommes l’une des plus grandes entreprises de restauration à bord en Asie. Si vous venez à Singapour et que vous prenez un vol au départ de la région Asie-Pacifique, une grande partie de la nourriture que vous mangerez à bord de l’avion sera servie par nos soins.

Pourquoi avoir décidé d’acquérir WFS en 2023 ?
Après avoir connu les affres du Covid-19 et ses difficultés financières, nous avons tout de même souhaité miser gros sur le fret. Car nous avions constaté que, même en période de pandémie, le fret aérien continuait de fonctionner, et qu’il s’agissait d’un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Nous avions donc décidé de saisir l’opportunité que représentait WFS, dont la présence en Amérique et en Europe était très complémentaire à la nôtre, qui étions principalement présents en Asie-Pacifique. Grâce à cette alliance, nous formons désormais un réseau mondial. Depuis que nous avons réalisé cette acquisition, nous avons enregistré 11 trimestres consécutifs de croissance du volume de fret aérien, ce qui signifie que nous gagnons des parts de marché.

Que représente le groupe SATS-WFS, en termes de présence mondiale et d’effectifs ?
À l’échelle mondiale, notre réseau compte 57 000 personnes : environ 30 000 aux États-Unis, 17 000 en Asie et le reste en Europe. À noter qu’avant l'acquisition de WFS, le fret aérien ne représentait que 15 % de notre activité. Aujourd’hui, au sein du groupe élargi, ce segment en représente 50 %. Nous allons par ailleurs continuer à investir pour encore le renforcer.

Vous venez d’inaugurer une nouvelle plateforme aéroportuaire à Lyon-Saint-Exupéry, en compagnie de nombreuses parties prenantes (Prologis, em2c, Lyon Aéroports…) et vos équipes. Quelle importance la France joue-t-elle au sein du réseau mondial de WFS ?
La France est un pays très important pour WFS : c’est notre plus grand marché européen. Nous y avons par ailleurs établi notre siège régional, à Paris-Charles de Gaulle (notre siège mondial étant à Singapour et celui d’Amérique du Nord à Dallas, au Texas). Je me déplace ainsi très souvent en France, et souhaite y renforcer notre position de leader sur le marché. Nous prévoyons en ce sens de réaliser d’autres investissements dans le pays. Étant l’une de nos installations les plus récentes, celle de Lyon-Saint-Exupéry nous sert de vitrine à l’échelle mondiale, notamment sur les aspects écologiques et énergétiques, via le tout-électrique. Nous disposerons d'une nouvelle installation britannique à Heathrow à la fin de l’année prochaine, qui permettra également d’intégrer certaines technologies de pointe.

Comment s'articule votre stratégie de développement durable à plus long terme ?

Nous nous sommes fixés pour objectif de diminuer, d’ici dix ans, nos émissions de scope 1 et scope 2 de 50 % par rapport au niveau de référence de 2020. Nous les avons déjà réduites de 17 % l’année dernière, et sommes en bonne voie pour atteindre notre dessein. L’accès à des énergies vertes est l’une de nos grandes priorités, et l’Europe fait figure de modèle en la matière. Nous sommes toujours en phase de transformation, et pensons qu’il reste encore beaucoup à faire. Nous avons une équipe dédiée au développement durable qui rassemble tous les enseignements nécessaires afin de réfléchir à d’autres moyens de nous améliorer. Nous voulons transformer le marché de la manutention du fret aérien, instaurer des normes plus élevées, un niveau de service supérieur, et nous assurer que la chaîne d’approvisionnement du fret aérien soit une supply chain sur laquelle les gens peuvent compter à l’échelle mondiale.