Half, où comment penser conjointement la mobilité et la logistique de demain

D’un côté, il y a Motion, bureau d’études spécialisé dans les suspensions – telles les lames composites tirées, sorte de ressort hélicoïdal très léger et compact –, pour les vélos cargos notamment. De l’autre se trouvent l’agence de design L2Concept et Factory Unit, constructeur de véhicules spécialisé dans les prototypes fonctionnels et les maquettes à grande échelle.
On ne peut plus complémentaires, les sociétés françaises, très actives dans les applications dédiées à la logistique urbaine, se sont naturellement retrouvées. Leur lien commun ? « Half », une base roulante standardisée, réparable, ouverte et interopérable, apte à supporter plus de 500 kg de charge.

Des rencontres opportunes

« Un produit naît de la rencontre en une technologie, avec sa capacité et ses caractéristiques techniques, de la vision et du besoin d’un client, de même que de l’usage pour un utilisateur final », contextualise Matthieu Alfano, fondateur, président et directeur technique de Motion. « Ainsi, Half est née de la rencontre de Motion, avec sa brique technologique, et de L2Concept, à l’origine de la vision de la plateforme. Half n’aurait pas été possible sans les technologies de Motion, et Motion n’aurait jamais imaginé Half. Notre destin est donc étroitement lié : nos sociétés ont donc tout intérêt à se soutenir et à avancer ensemble pour aller plus vite et plus loin. »

« Half repose sur une idée simple mais structurante pour 2030 : la logistique ne doit plus être rigide », expose pour sa part David Carvalho, associé chez L2Concept et Factory Unit. Car à cet horizon, elle ne sera plus linéaire, mais à géométrie variable. En réponse, Half permet, entre autres, de gérer des pics saisonniers, des cycles d’activité irréguliers et des situations imprévues, telles des crises, des ruptures d’approvisionnement et des aléas climatiques. Ses cas d’usage clés : le dernier kilomètre et les micro-hubs dynamiques, la logistique de sites complexes (ports, campus, zones industrielles), les services mobiles (maintenance, restauration, sécurité) et les interventions rapides en zones dégradées. »

© HALF

Une mobilité en pleine mutation

Conçue pour augmenter ou réduire la capacité logistique sans immobiliser du capital ni dépendre d’un parc de véhicules rigide, la plateforme Half peut également être déployée en flottes mutualisées. Capable de porter jusqu’à quatre à cinq fois le poids d’un véhicule, grâce aux lames composites tirées et à l’architecture spécifique développée par Motion, elle promet de multiples applications pour la logistique et le transport de marchandises. D'ici à 2030, David Carvalho et ses associés escomptent « structurer l’industrialisation, pour passer d’une logique prototype à une capacité de déploiement rapide sur plusieurs territoires ».

« La mobilité est en pleine mutation, et même en pleine révolution. Mais tout le monde, de la startup aux grands groupes, se bat pour innover dans les mêmes domaines : électrification, stockage d’énergie (batterie), software-defined vehicle et intelligence artificielle… En revanche, personne ne s’intéresse au "hard", à la liaison au sol (châssis et demi-trains), qui est pourtant limitante pour la conception des futurs véhicules », conclut Matthieu Alfano.