Hyundai Material Handling enrichit sa gamme de chariots électriques lourds

Siégeant pour l'Europe en Belgique néerlandophone, le constructeur sud-coréen d’appareils de manutention Hyundai Material Handling franchit une nouvelle étape dans l'électrification de ses chariots élévateurs les plus robustes. Avec le lancement des modèles de 10 à 13 tonnes et de 16 à 18 tonnes de sa gamme B-X, l’entreprise propose désormais d’imposants chariots élévateurs électriques à contrepoids haute tension, aptes à être intensivement utilisés en extérieur.

Des chariots nécessitant une grande puissance

« Si les chariots élévateurs électriques sont désormais bien implantés dans les applications industrielles et d’entrepôt à faible capacité, l’électrification devient plus complexe à mesure que les capacités de levage, les heures de fonctionnement et les exigences environnementales augmentent, contextualise Hyundai Material Handling. Les chariots de plus grande capacité nécessitent nettement plus de puissance et une plus grande capacité de batterie, tandis que bon nombre de ces applications impliquent une utilisation continue en extérieur dans des conditions météorologiques variables. »

Pour pallier ces contraintes, le concepteur de chariots élévateurs industriels s’appuie sur une architecture de batterie haute tension. La gamme B-X de Hyundai utilise ainsi des systèmes allant d’environ 309 à 348 V sur les modèles de 4 à 9 tonnes et jusqu’à 618 V sur les machines de 10 à 18 tonnes. Selon la maison-mère Hyundai, « cette tension de fonctionnement plus élevée permet aux chariots élévateurs de fournir les niveaux de puissance requis pour des opérations de manutention intensives, tout en réduisant le courant électrique, en diminuant la production de chaleur et en améliorant le rendement énergétique global ».

Le diesel encore largement usité pour les manutentions lourdes

Hyundai Material Handling rappelle enfin que ses modèles B-X les plus lourds ont été développés spécifiquement pour les secteurs où les chariots élévateurs diesel restent largement utilisés, du fait de leur performance énergétique et de leur disponibilité (avec un ravitaillement historiquement plus rapide qu’une recharge des batteries). Le constructeur cite de nombreux exemples : les ports, la construction navale, la transformation du bois, la production métallurgique, les matériaux de construction, l’industrie manufacturière et la logistique dans sa diversité.

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