[Reportage et vidéo] Sur Rennes Terminal (35), Lahaye Global Logistics entend favoriser l’essor du transport combiné rail-route

À l'est de la ville de Rennes, en Bretagne, se tient un terminal ferroviaire bien actif : Rennes Terminal. Aujourd'hui filiale de Lahaye Global Logistics, il dispose d'une histoire singulière. En 2011, Lahaye Global Logistics, en tant que transporteur breton, est sollicité pour démarrer des activités de transport combiné depuis le site. Très vite, l'entreprise décide de créer une filiale dédiée, le 1er janvier 2012, baptisée Trans-Fer. « Cela a été sans doute l'élément qui fait que nous sommes encore là aujourd'hui. La plupart des transporteurs utilisent le transport combine rail-route comme un moyen supplémentaire au milieu d'une flotte de camions, car c'est un métier assez complexe. Néanmoins, assez vite, nous avons ressenti le besoin chez Lahaye d'avoir une filiale, des moyens techniques et une offre dédiés. C'est ce que nous avons développé jusqu'en 2016, année marquant la liquidation de Combiwest, l’opérateur de transport combiné breton alors gestionnaire du terminal. Nous en avons donc repris la gestion. Finalement, nous avons simplement souhaité sauver la seule ligne ferroviaire de marchandises en combiné au départ de la Bretagne. Cela fait quasiment dix ans ; nous restons un petit terminal mais qui correspond à nos besoins », soutient Matthieu Lahaye, directeur général de Lahaye Global Logistics.

Une offre de transport combiné rail-route en constante évolution 

Ainsi, depuis 13 ans, Rennes Terminal, certifié opérateur ferroviaire de proximité depuis 2024, maintient sa volonté de favoriser l’essor du transport combiné rail-route au départ et à destination de la Bretagne. Sur place, l’ensemble des caisses mobiles sont manutentionnées et composent le train, dont la traction et l’exploitation sont assurées par Naviland Cargo en tant qu’OTC (opérateur de transport combiné). Des activités de stockage (capacité de 240 conteneurs), de manutention ainsi que la réparation, la maintenance et le nettoyage des contenus et caisses sont également offertes.

Cette année, le groupe a par ailleurs obtenu une autorisation de transport exceptionnel sur la ligne Rennes-Dourges, qui permet de transporter des wagons à poche P400 (semi-remorque préhensible par pince et directement posée sur le train), en dérogeant au gabarit habituel. D'ici octobre 2025, 40 nouveaux wagons arriveront sur site, favorisant l’agilité et facilitant l’utilisation du réseau ferroviaire tout en diminuant son empreinte carbone. Dans son ensemble, le groupe articule ses activités de transport intermodal autour de trois filiales : Trans-Fer, filiale intervenant en tant que transporteur combiné ; Be Modal, opérateur de transport combiné commercialisant les trains et Rennes Terminal, la plateforme exploitante de chantier de transport ferroviaire. Au total, l'activité représente 8 % du chiffre d’affaires de Lahaye. 

Découvrez le fonctionnement de Rennes Terminal en images :