Logistique de la seconde vie : éviter de produire à tout prix ?

« Extraire, fabriquer, consommer, jeter ». C’est avec cette formule laconique que se résume historiquement, avec parfois quelques ajouts comme « consommer en masse », l’économie linéaire. Dans les schémas organisationnels de production et de supply chain traditionnels, des matières premières vont être récoltées et acheminées pour être transformées en produits via une étape de fabrication. Ces biens peuvent alors être commercialisés en s’insérant dans un réseau de distribution propre, puis consommés avant d’être généralement jetés et devenir des déchets. Ce cycle restrictif et non-reproductif s’insère dans une chaîne logistique dite « linéaire », support du modèle économique éponyme. « Pour imager, la supply chain linéaire consiste à disperser des produits sans se préoccuper de leur finalité : on les récupère plus ou moins, puis la nature les absorbe ou ils restent stockés au fond d’un tiroir, introduit François-Michel Lambert, président du cabinet de conseil en stratégie écologique Soroa, fondateur de l’Institut national de l’économie circulaire (INEC) et ancien député. Ce modèle n’est pas soutenable, tant du point de vue des impacts environnementaux que de la non prise en compte du périmètre fini de la planète, sans croissance de matières premières possible. La France et l’Europe – qui ont fondé leur développement économique sur une consommation élevée de matières premières issues d’autres continents – doivent trouver un autre schéma de croissance, centré sur les matières déjà disponibles sur leur sol, avec une meilleure intensification d’usage ».  

Une croissance de la logistique de l’habillement parallèle à la surconsommation

Dans son étude de 2023 intitulée Marché de la logistique du vêtement – croissance, tendances, impact du Covid-19 et prévisions (2023-2028), la société de conseil et d’analyse de marché Mordor Intelligence estime que « le marché de la logistique de l’habillement devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6 % au cours de la période 2023-2028 ». La raison principale ? « Les cycles de réapprovisionnement rapides de l’industrie du vêtement sont le principal moteur de la croissance du marché », explique-t-elle. L’analyse de marché réalisée au niveau mondial de Mordor Intelligence se confirme par les seules données de consommation de textile en France, témoignant à l’échelle d’un pays d’un excès de vêtements produits et acheminés. Selon les chiffres de 2021 de Refashion, éco-organisme hexagonal de la filière textile d’habillement, linge de maison et chaussure, un Français a acheté en moyenne 36 pièces de vêtements, 4 paires de chaussures et 5 pièces de linges de maison, soit 2,8 milliards de pièces mises en marché pour un poids de 715 000 tonnes. « L’équilibre serait à 10-12 pièces neuves par an et par Français, rapporté aux impacts que génère la production de ces articles dans le secteur textile », analyse François-Michel Lambert.

D’autres recherches de rentabilité sont possibles

La logistique textile se laisse ainsi, dans sa majeure partie, porter par les tendances de surconsommation actuelle et de fragmentation soutenue des modes de livraison. En contre-pied de cette logique, des jeunes pousses comme Omaj (cf. page 4 du dossier), centrée sur la seconde main et avec un fort ADN écologique, tentent de proposer d’autres alternatives de croissance. En développant des organisations logistiques plus circulaires et en intensifiant l’usage des produits dont elles ont la charge, elles participent à élever leur capital, en le rendant d’autant plus vertueux écologiquement et socialement parlant. De grands groupes comme Decathlon (cf. page 3) réfléchissent et s’activent également depuis plusieurs années pour proposer un autre modèle de supply chain et de consommation, empreintes de seconde vie à tous les niveaux.