La Normandie, un havre logistique

En traversant ses paysages, le plus grand axe de transport fluvial national confère à la région une place toute particulière au sein de la Vallée de la Seine, un territoire l’unissant à l’Île-de-France autour de projets économiques, environnementaux et énergétiques communs. « Le système portuaire articulé autour de la Seine est la colonne vertébrale de la logistique normande. Il structure les flux à l’import et à l’export, fixe les activités industrielles et logistiques, et joue un rôle clé dans la massification du fret », entame Juliette Duszynski, géographe, urbaniste et spécialiste du transport, passée par VNF. Située à la porte d’entrée ouest-européenne avec une ouverture directe sur les grandes routes maritimes du nord du continent, la région s’appuie sur une logistique dédiée conséquente.

Devenir un territoire logistique

La Normandie dispose d’indéniables attraits naturels, industriels et agricoles, offrant un espace favorable au développement des logisticiens et transporteurs, comme l’explique Juliette Duszynski : « Le territoire normand a tous les atouts pour devenir un territoire logistique de référence. Il en a les fondamentaux, notamment géographiques : façade maritime ouverte sur le monde et corridor Seine structurant l’hinterland terrestre. La Normandie bénéficie également d’un système portuaire majeur avec Haropa Port [cf. page 3] et d’un ensemble de ports côtiers, de Cherbourg à Dieppe et passant par Ouistreham, d’infrastructures multimodales diversifiées et d’une base productive solide qui génère des flux réguliers. Comparativement à des territoires plus denses et saturés, elle dispose aussi de réserves foncières permettant d’accueillir de nouveaux projets logistiques. La supply chain normande s’appuie ainsi sur une double identité : région productive (agriculture, industrie, énergie) et région de transit, structurée par l’axe Seine et ses ports. La logistique y est un enjeu territorial, mêlant performance, transition écologique et aménagement (acceptabilité des flux, emplois, artificialisation des sols…). »

C’est donc en toute logique que la filière logistique s’y est considérablement développée et a pris, au fil des années, une place de plus en plus prégnante, portée par une reconnaissance politique croissante. « Le secteur bénéficie d’un soutien significatif, notamment au travers de l’axe Seine et du Contrat de Plan Interrégional État-Région (CPIER), où la logistique occupe aujourd’hui une place prépondérante. En parallèle, Haropa Port et Ports de Normandie ont fortement contribué au développement du secteur. Malgré la ZAN, les promoteurs investisseurs se disputent les terrains normands, stratégiques pour le développement de l’activité logistique. En Normandie, la logistique est systématiquement valorisée comme un facteur de compétitivité », soutient Florence Robinet-Guentcheff, directrice générale de Logistique Seine Normandie. 

Une logistique répondant à des besoins industriels spécifiques

Créée en 2003 afin de valoriser la filière logistique normande, Logistique Seine Normandie (LSN) intervient auprès des entreprises régionales afin de renforcer leur compétitivité, d’accompagner leur développement et de les aider à monter en compétences. Interface entre les pouvoirs publics et les entreprises en Normandie, LSN s’appuie sur un programme d’actions triennal coconstruit avec ses 250 adhérents. Parmi les grandes thématiques abordées par les acteurs normands, figurent tout naturellement l’innovation, la RSE, l’emploi, mais aussi et surtout un axe prioritaire : le développement commercial.

« En tant que filière transversale, nos adhérents accompagnent les industriels et ont besoin de générer de l’émulation tout en développant leur activité à l’échelle de la région. Dans ce contexte, nous jouons un rôle d’intermédiation pour faciliter échanges et collaborations », explique Florence Robinet-Guentcheff. « Les entreprises de transport rencontrent des difficultés et manquent de visibilité. Les réglementations, le contexte géopolitique et l’incertitude nationale renforcent ces tensions. Certains industriels freinent leurs investissements et la logistique s’en trouve directement impactée : les entrepôts sont pleins mais les flux de marchandises ralentissent. Néanmoins, certains secteurs restent dynamiques, comme l’aéronautique, la défense, l’e-commerce, ainsi que l’activité portuaire et maritime, qui continuent de mobiliser les entreprises du territoire », soutient-elle.

« Des secteurs industriels très présents en Normandie ont des besoins logistiques spécifiques : l’agro-alimentaire, les produits frais (pêche), l’aéronautique, l’automobile, le commerce, l’e-commerce, la grande distribution, les énergies et l’éolien en mer ou bien encore le projet l’Aval du Futur d’Orano à La Hague, un programme lancé pour assurer la pérennité du traitement-recyclage des combustibles nucléaires usés, qui porte le développement économique de la Manche actuellement », ajoute Juliette Duszynski.

Un levier central de développement

En parallèle, les entreprises de la filière basées en Normandie peuvent compter sur un important écosystème d’organisations professionnelles, de clubs, de start-ups et de grands groupes installés dans la région. Ces derniers, au niveau régional, contribuent à l’attractivité logistique du territoire, même si selon Florence Robinet-Guentcheff, « les projets d’implantation logistique ne bénéficient pas encore de toute l’attention qu’ils méritent de la part des décideurs politiques du territoire ». « La logistique n’est pas encore perçue comme un levier central dans les démarches d’implantation industrielle. Sur le territoire normand, cette prise en compte se développe progressivement mais n’est pas encore homogène », assure la directrice générale de Logistique Seine Normandie.