Transversal

La Normandie, un havre logistique

Par Laurène MATZEU DE VIALAR

Publié le 16 avril 2026

SOMMAIRE

1. Une position privilégiée

2. [Infographie] Des installations portuaires diversifiées

3. « Haropa Port joue un rôle d’aménageur avisé et de facilitateur »

4. Du stock disponible en immobilier logistique

5. WDP acquiert deux entrepôts au port du Havre, loués à Seafrigo

6. À Grand-Couronne (76), Colissimo modernise son tri régional

7. Des énergies au service de la multimodalité

8. « L’IA consomme de l’énergie, mais elle permet aussi d’en gagner »

2. [Infographie] Des installations portuaires diversifiées

Haropa Port / Marin David

Porte d’entrée de la France pour le fret maritime, la Normandie dispose d’importantes installations dédiées. Tour d’horizon des principales plateformes régionales, avec les grands ports maritimes du Havre et de Rouen (Haropa Port) et les ports de Caen-Ouistreham, de Cherbourg et de Dieppe (Ports de Normandie).

Focus

De la force de l’unification pour une meilleure gestion

Avec celui de Paris, les ports de Rouen et du Havre constituent le Grand port fluvio-maritime de l’axe Seine. L’ensemble est géré par Haropa Port, établissement public placé sous la tutelle de la direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM). En 2025, son trafic maritime a totalisé 84,7 millions de tonnes de marchandises traitées.

Les ports de Caen-Ouistreham, de Cherbourg et de Dieppe sont quant à eux supervisés et développés par le syndicat mixte Ports de Normandie. Comptant environ 1 million de tonnes par an, leur trafic commercial, essentiellement de niches, est particulièrement diversifié : vracs solides (matériaux de carrière, céréales, ferraille), vracs liquides (mélasse, produits pétroliers), colis lourds ou encombrants (éolien, transformateur, bateaux…), dangereux (classe 1, classe 7).